Brak fabrycznej mocy-sprawdzone na hamowni

Witam przepływkę mechanik źle zdiagnozował, ponieważ sprawdzał ją na postoju, a powinien podczas jazdy. Druga rzecz to jak już ktoś chce ją sprawdzić na postoju to wystarczy przytrzymać na jakiś danych obrotach np. 3200obr i porównać 2 okienka, jeżeli są porównywalne, więc przepływka jest ok

postoj nowy 3300obr1.jpg
Opis:
Rozmiar:	43.65 KB
Odsłon:	1076 raz(y)

Wartosci jakie pokazuje vag na postoju bez przepływki

Na postoju bez przeplywki.jpg
Opis:
Rozmiar:	63.46 KB
Odsłon:	1033 raz(y)

SCORPI napisał:

Faktycznie też sobie pomyślałem o przepływomierzu, ponieważ pod komputerem słabo odczytuje wartości, ale gościu z hamowni powiedział, że raczej nie to, bo był inny wykres. Faktycznie te 25 Km jest nie wyczuwalne z 9s jest 9,4s max do 100km/h i tak samo a i auto chyba ma założony ogranicznik, bo tylko na 5 biegu kręcił się do 4000obr a nie 4500 obr. Prędkość na liczniku była 225km/h a faktycznie było 211 km/h na hamowni, ale każdy licznik przekłamuje do 8%

Po wymianie wałków na 5 biegu udało się dokręcić do 4500 obr i prędkość na hamowni podniosła się z 211 do 237 km/h a na liczniku był prawie 260 km/h, odzyskał 15KM

SCORPI napisał:

Witam Ostatnio byłem z kolegą na hamowni ma taki sam motor jak ja, czyli 2, 5 TDI 180 KM 370 Nm TipTronic z 2000r 240 tys km I przy 3 testach wykazało ok 154 KM 343 Nm zastanawiam się, co może być główną przyczyną takiego dużego spadku mocy. Ogólnie chodzi dość dobrze przyspiesza normalnie jakby nic mu nie dolegało.

Po wymianie wałków podniosła się moc na 167KM a moment spadł z 343Nm na 338Nm.
Co może być przyczyną że moment jest dużo niższy niż deklarowany fabryczny 370 Nm ?
Co mogę zrobić aby odzyskać ten moment ?