Locost - czyli Lotus Super Seven dla kazdego

U nas przeciez tez masz tory - w Poznaniu, w Kielcach

Musi miec dyfry, bo by nie skrecal (Drivetrain: proprietary AWD system with chain drive and Quaife limited slip differentials)
A hamulce ma osobno 4 tarcze, tyle, ze montowane wlasnie przy dyfrach, a nie przy kolach (redukcja masy nieresorowanej) - mialem kiedys Alfe Romeo Giulietta, ktora miala z tylu dokladnie takie samo rozwiazanie - tarcze byly przy tylnym moscie.

no to czytałeś chyba założenia projektu wersji produkcyjnej bo w logu budowy prototypu na stronie 8 i 9-tej są zdjęcia całego układu przeniesienia napędu przed montażem (po jednej tarczy na przód i tył) a potem zdjęcia przedniego mostu gdzie jedna tarcza wentylowana jest centralnie umieszczona - więc raczej o dyfrze nie ma mowy bo niby jak to miałoby działać

Masz racje!
Log z budowy czytalem dosc dawno, a w specu wersji produkcyjnej sa dyfry i 4 tarcze.
Swoja droga to naprawde musi byc to ciekawe auto w zakrecie - tak bez dyfrow

hehe, no właśnie - pokazywał coś na zdjęciach opony jak mu się szybko zdarły i jest filmik z 'pierwszego spinu' - nie miałem czasu żeby przeczytać od deski do deski, ale spin wyglądał tak ż nawet nie mrugną okiem, ogólnie to na tych filmikach które są jazda jest delikatna i gość odkręca tylko na prostej
no i jakiś taki przekombinowany trochę cały ten projekt, patrząc zresztą jakie tam bryczki stoją w garażu obok to... też chciałbym mieć fundusze na konstruowanie czegoś co docelowo ma kosztować 125k $

wez ty gregor lepiej sie wkrec w to, tez jezdzi 5s do 100

http://www.gomini.com/fs/vtec/vtec.htm

to szybciej pojdzie razem

Eeee - musi byc roadster

dzizas Rysiek to taj na przekór tak? (dla tych, którzy nie wiedzą - mam 192cm i obecnie 118kg)
Ja chcę projekt super seven adaptować do własnych rozmiarów i może też bardziej do jazdy po torze (BTW był ktoś na rakietowej we wrocku? http://www.moto.redeco.pl/ )
a ty chciałbyś żebym zaczął już jogę ćwiczyć żeby się do mini wygodnie zmieścić tak?

Gregor widac, ze tak jak 99% ludzi nie siedziales w miniaku

to jest fenomeni szok dla kazdego, kto tam wsiada, ze auto polowe nizsze niz fiat 126p ma w srodku 2 mega wygodne duze miejsca z przodu, 2 normalne z tylu i zwykly bagaznik prawie jak seat ibiza, szok, ale tam Wisławski w tvn turbo obejrzyj odcinek jechal sobie wygodnie wyciagniety tez

no dobra, siedziałem w mini dawno bo z 15 lat temu (kumpel miał 1.3 czerwony z białą skórą w środku) więc już mam prawo nie pamiętać.
tyle że jeśli mam szansę zrobić coś nadając temu swój unikalny kształt to... dla mnie wybór jest tylko jeden

spoko tylko ze ludzi gadajacych co to oni ni emaja ochoty zrobic znam milion, a tych, co cos zrobili hm.. nie znam?

wiec ja wole zrobic turbo miniaka, niz pogadac tylko

(podpucha detected pojechalem ci pod wlos motywacyjnie )

Phi - odstawic miniaka do speca i wyjechac po roku wersja Turbo, wybierajac w miedzyczasie akcesoria po necie nazywasz robieniem auta?

(tez Ci pojechalem motywacyjnie - miales podeslac fotke tych zaciskow)

no akurat ja jezdze sporo z nim i sam za gratami, szukam i kupuje je po necie na ebayu, sam z nim w weekendy grzebie w garazu na kanale, sam biore na chate rozne rzeczy do malowania czyszczenia itd

wiec i tak to wszystko to wiecej niz pogadanie sobie, jak to fajnie byloby zbudowac sobie lotusa

zaciski i bebny w kolorze pomarancz V10.pl juz sa zalozone do miniaka, pokaze je jak na wiosne kupie felgi przez ktore dopiero bedzie je widac

Optymalna dla mnie metoda budowy locosta to zamowienie u kogos ramy i pozniejsze, samodzielne uzbrajanie jej w garazu. Garaz juz mam, rame moge miec w ciagu paru tygodni - jedyne czego mi totalnie brak to wolny czas
A nie chce rozpoczynac prac, bez 100% pewnosci, ze je skoncze. Bez obaw jednak - mysle, ze w przeciagu 12-18 miesiecy pojawi sie kolejny post w kategorii tuning z opisem moich pomyslow
Poza tym domena kit-car.pl czeka na zagospodarowanie