A6 2,5 tdi 1999 r.trudno uruchamia się na zimnym silniku

Proszę o wskazówki.Mam tego potwora 2,5 tdi z 1999 r. wszystko jest ok, oprócz tego, że długo trzeba kręcić, żeby zaskoczył na zimnym silniku, ponieważ dopiero kupiłem, to nie wiem na pewno, ale powiedziano mi, że świece dopiero co były wymienione,jakby ktoś dał namiary gdzie można znaleźć instrukcję użytkowania tego cudeńka, może być ewentualnie po angielsku.Fajne forum,pozdrawiam wszystkich.

akumulator, rozrusznik, sprawdzaj po kolei

sam sprawdz czy swiece sa dobre jak nie wiesz jak to napisz ktos ci podpowie

dzięki za rady,akumulator i rozrusznik na pewno nie są przycznami, bo kręci bez problemu i długo,pompa paliwowowa jest prawie świeżutka, więc też odpada raczej, świece pewnie trzeba sprawdzić, umówiłem się z elektromechanikiem od diesli, ale dopiero na poniedziałek, ktoś mi mówił, że przyczyną może być spadające ciśnienie paliwa w układzie, co z kolei może być spowodowane nietrzymającym zaworem gdzieś w tymże układzie, może ktoś miał podobną usterkę ?

do swiec nie trzeba elektryka
jedynie mozesz sprawdzic czy sie nie zapowietrza w przezroczystym przewodzie czy nie ma powietrza (pecherzykow)

witam ja mam ten sam problem odwiedzilem wielu mechanikow sprawdilem w serwisie audi i nic prawdopodobnie moze to byc sensor pompy paliwowej ktury odpowiada za dawke paliwa na zimny silnik i goracy

jezeli cos takiego sie dzieje i odwiedzisz dobrego mechanika ktory sie zna a nie gada gupoty to ci to zrobi bo mozna sprawdzic dawke paliwa rozruchowa podłanczajac pod kompa (vag ) ale to juz pisalem
1 swiece jezeli sa dobre to zapowietrzanie sie silnika (pompy vp44) jezeli nie wystempuje to vag (robimy probe statystyczna i dynamiczna na zimnym i na ciepłym zwracajac szczegolna uwage na dawke rozruchowa )poniewarz sa to samochody ktore nieraz maja najechane kilometrow i czeba zwiekszyc dawke rozruchowa do toleranci nie przekrajacej normy (gorny pułap) inie ma siły bedzie zapalał.

Witam i dzięki za wszystkie rady. Elektomechanik podłączał pod kompa(vag), nie bardzo wiem co robił, ale chyba własnie wspominał coś o dawce rozruchowej, następnie wstawił zawór za filtrem, ale to nie pomogło, teraz wyrzucił ten dodatkowy zawór i zmienił na nowy ten fabryczny, który jest na filtrze(to chyba elektrozawór), pomogło, ale nie jest idealnie, po dłuższym postoju(nocy) trzeba pokręcić4-5 sek), później pali na dotyk,sprawdzał też przepływ paliwa, stwierdził, że między zbiornikiem a filtrem układ jest szczelny, zasysa powietrze gdzieś między filtrem a pompą, radzi zmienić filtr paliwa co mam zamiar zrobić, mimo że na tym filtrze przejachane jest tylko około 7 tys., ale może to dlatego, że w ciągu ostatniego roku tylko 7 tys i coś się rozszczelniło. Pozdrowienia.

nie zmieniaj narazie filtra jezeli ci sie zapowietrza to masz przyczyne dlaczego czeba krecic zapowietrzac moze sie nawet na powrocie nawet te cienkie wezyki od wtryskow
to co ci zmieniał na filtrze to podgrzewacz paliwa tam jest oring tez wymien na nowy wszystkie weze sa podejrzane w takim przypadku i ciezko zlokalizowac ale musisz szukac
sprawdz czy na przezroczystym wezyku jest powietrze
powodzenia

Witam wszystkich!
Ten wątek, to właściwie to samo co w wątku tadeo 39 o zapowietrzaniu się 2,5 tdi, uff, zdaje się, że już po wszystkim. Dzięki za wszyskie rady, a w szczególności Krzycha. Po kolei to tak, mechanik najpierw wymienił podgrzewacz, było lepiej, ale nie zadowalająco,potem filtr paliwa, bo oring oddzielnie nie występuje,jak mi powiedziano, zresztą mimo że filtr nie był zużyty(7 tys.), to jakiejś marnej jakości made in china, choć z kółkami Audi,znowu było lepiej,ale też korzystając z wskazówek Krzycha przyjrzałem się tym cienkim wężykom powrotnym, okazało się, że jeden jest rozszczepiony,uciąłem tylko końcówkę, dzisiaj samochód pali naprawdę bez zarzutu,Zmienię je wszystkie profilaktycznie na nowe.Pozdrowienia.

witam ja mam podobny problem co kolega z odpalaniem tylko mi jeszcze gasnie podczas jazdy i szarpie cze ktos sie spotkał z czyms takim

najprawdopodobniej filtr paliwa od tego trzeba zacząć nawet jeśli wymieniałeś to może być wadliwy kup orginalny najlepiej. pozdro

kurna ja mam to samo. muszę się nieźle rano nahehłać żeby odpalić maszynę. te wężyki to sie kupuje w sklepie z częściami czy w jakimś specjalistycznym od węży i rurek?

przy filtrze paliwa na powrocie jest taki czarny zawor a pod nim oring musisz go wymienic koszt 150 zł. sprawdz czy masz paliwo pod tym zaworem, mialem to samo na laczeniu byl pekniety i bral lewe powietrze, az w koncu pewnego dnia nieodpalilem auta. kupilem ten kruciec i musialem odpowietrzac auto, co jest troche skomlikowane.