problem z mocą 2,5 TDI (150KM )

witam. mam a6 z 99r 2.5 TDI( tiptronik) i od pewnego czasu zauwazylem ze auto jest jakies slabe .
a zatem jak wcisne pedal gazu do oporu silnik wchodzi na 4000 obrotow a auto sie nie zbiera . zauwazylem tez ze kopci na wolnych obrotach no i zuzycie paliwa jest duze. Prosze o jakies porady czy wystarczy podjechac na VAG ?

Jesli silnik sie wkreca na 4k obrotów a samochód nie reaguje na to albo robi to o wiele wolniej to ja stawiam na skrzynie.
A ma jeszcze jakies objawy?Np.szarpanie na skretach lub na progach zwalniajacych?
Swieca Ci sie jakies kontrolki sygnalizyjace ze cos jest nie tak "check" lub cos innego?

Wlasnie skrzynia przezuca biegi lagodnie niema zadnych szarpniec . moze wymiana oleju cos pomoze ? jezdze tym autem rok i zrobilem 32tys i nie wymienialem jeszcze oleju w skrzyni.

a moze warto sprawdzic czy katalizator niejest zapchany? ja mialem podobna sytuacje w swim A6 1.9 tdi silnik wchodzil na 2200 obr a potem slabl i nie rwa dalej , zbieral sie bardzo powoli, z poczatku myslalem ze to ktorys z przeplywomierzy ale mam wszystkie wymienione, mechanik dal mi srodek ktory wlewa sie do zbiornika paliwa zeby wyczyscic katalizator i pomoglo. popytaj jeszcze mechanikow. powodzenia

bylem na vag-u i pokazalo takie bledy w silniku:
18259- Magistrala CAN ABS - sygnal nie prawidlowy brak osprzetu/ nie zwiazany ze sprzetem - blad sporadyczny
523- czujnik temp. powietrza zasysanego-G 42 przerwa lub zwarcie do plusa- blad sporadyczny
553- przeplywomierz masowy powietrza G70 przerwa lub zwarcie do masy -blad sporadyczny
575- cisnienie powietrza w przewodzie dolotowym nie osiagnela wartosc kontrolna

I jeden blad w skrzyni:
18265- sygnal obciarzenia
moze ktos pomorze o co chodzi i co trzeba wymienic?
z gory dziekuje

przepływomierz brudny - podobno to standard w 2.5tdi
pokaz te kody jakiemus mechanikowi ktory zna Audi, pomoze Ci bez problemu

w pierwszej kolejnosci powinienes po skasowaniu błedów przejechac na próbę i pogonic auto w pełnym zakresie obrotów... i po paru kilometrach podjechac raz jeszcze na kompa i zczytac błędy i jak by sie któryś powtarzał to wymienic dany element skasowac błęda i powinno byc po temacie.... tak jak pisze: błąd sporadayczny.... czyli jego czasem łapie a czasem jest ok.... czyli czasem cos wykracza za wartosci przyjete a czasem pracuje w wartosciach ale nie koniecznie tak jak ma pracowac.....

tak zrobie. poszedl mi sterownik ABS dalem do naprawy , jak zamontuje to podlacze sie pod VAG i zobacze co pokaze. zaobserwowalem tez jak dam na bieg D lub R bardzo kopci na czarno a jak dam na N lub P to przestaje czy to moze wina wtryskow ? czy zle cos zle ustawione np dawka paliwa?

Wymien przepływke

spotkałem sie z czyms takim kiedys w (niestety nissanie).... gosc przyjechał bo auto moc straciło.... komp czysty.... i co.... jak sie okazało były zarówki od stopu obie spalone i miał to jakos tam fabrycznie zrobione ze jak sie spala obie to wchodziło w tryb pracy awaryjnej... po załozeniu nowych zarówek auto zaczeło chodzic.... debilizm!!ale to tylko w nissanie takie nowinki.... niby co ma jedno z drugim a w tym aucie miało i to DUZO!! nie pamietam modelu..... wiec moze w tym przypadku jest cos z pozycjonerem od skrzyni albo moze z czujnikiem obciazenia i jak mu biega zapniesz to zaczyna dawke wzwiekszac drastycznie i nie przepala i dymi.... moze jest uszkodzony czujnik na pedale stopu.... albo jakies hujowe odczyty z potencjometru gazu.... dziwne macie panocki te auta....

Ja bym się raczej przyjrzał temu doładowaniu,miałem podobne sytuacje tylko w A6 4F2 2.0 tdi u mnie padła przepustnica,reguluje ona dopływ spalin i powietrza do silnika jedna z klapek nie działała,przez co samochód był strasznym mułem i kopcił na czarno. Kolejny przypdek w takim samym modelu to rozszczelnienie intercoolera.

Co do doladowania to jak scisne waz ktory idzie do kolektorow sacych i przygazuje na ok 4 tys obrotow to lekko twardnieje w sumie jest miekki a kiedys to malo co go nierozerwalo ,i jak wchodzi na obroty ok 3500 cos pyknie jagby elektrozawor.gdzie moge znalesc ta przepustnice to bym sprawdzil czy reaguje

Kolego u mnie ta przepustnica jest przy kolektorze ssącym możliwe że też masz zawór n75 wadliwy i nie reguluje turbiny. Jeśli bedziesz mieć jakieś pytania pisz na gg 4867755 lub maila dziadzio3@wp.pl

Mam ten sam problem tyle ,ze nie w automacie. Też brakuje mocy i nie moge dojść o co chodzi Daj cynk jak coś będziesz wiedział.

podpowie ktos gdzie znajduje sie czujnik temp. powietrza zasysanego-G 42?z gory dziekuje i pozdrawiam