Audi 2,5 tdi - objawy padających wałków

witam mam pytanko duzo sie slyszy o siadajacych walkach w silnikach 2,5 tdi czy mogl by mi ktos powiedziec po czym poznac ze juz zaczynaja szfankowac i co sie stanie gdy juz padna. dzieki pozdro

slychac niejako dodatkowy stuk miedzy cyklem pracy silnika prawidlowym, jak normalnie pracuje traktorowato rowno

bam bam, bam bam, bam bam

to jak sie wycieraja walki zaczyna byc slychac

bam cyk bam, bam cyk bam

ale nie zawsze uslyszec sie da na ucho

co sie stanie jak padna? masz auto do remontu i duzy klopot

Precyzyjnie rzecz ujmujac - slychac 1 metaliczne stukniecie na 2 obroty walu - czyli na wolnych obrotach jakies 400 stukniec na minute

Jak sie wytra nalezy wymienic na nowe, do tego nalezy wymieniac caly pracujacy zespol - walek + szklanka/krzywka.

dzieki bardzo

pilnuj oleum,NIE lej minerala i wymieniaj wszystkie filtry przy zmianie oleju, olej lepiej wymienic wczesniej , jakies 1000 czy dwa i jeszcze raz mwoie Ci nie lej mineralnego bo zanim walki sie przesmaruja to trwa cos ok min i dlugo nie pojezdzisz. olej zas kupuj w pewnych zrodlach i wybierz taka marke jak mobil 1, motul czy liqui moly, te maja najwiecej dodatkow i sa najlepszymi syntetykami, dbasz i jezdzisz albo nie dbasz i nie jezdzisz, taki jest 2.5 tdi w Audi, wybor nalezy do Ciebie

dzieks. ja uzywam seleni chyba nie nalezy do najgorszych

do dobrych tez nie, selenia jest dobra i dedykowana.. do punto 1.2

witam
dopytam sie ,
a castrol 5w40 jest ok ? niebardzo sie znam na olejach , w sklepie powiedzieli ze jak chce naprawde dobry olej to 0w40 .
Jeden z mechanikow powiedzial mi ze auto ma juz 200 000 i powinienem lac 10w40 , inny mechanik nie potwierdzil tego.
Wiec jak to wkoncu jest , jaki olej jest najlepszy niepatrzac na cene.

taki jak zaleca producent, lub odpowiednij dobrej firmy o tych samych parametrach, w a6 nie pamietam chyba 10w 40 leja defaultowo? wiec taki sam lej nie kombinuj

A elf bedzie dobry?

moze byc

Na stronie Castrola wybierz swój model auta, a tam masz jaki olej jest przewidziany do danego modelu.

Wrzucam fotografie zużytego wałka rozrządu z silnika 2,5 TDI 180KM z 2000r.

Patrząc z prawej strony na zużytą krzywkę widać dokładnie po środku gdzie pracowała dźwigienka zaworowa. Mocno został materiał wytarty.
Po bokach widać jak wyglądał wałek jak był nowy i była taka cała powierzchnia).

Regulator luzu zaworowego potocznie"Popychacz hydrauliczny"
1 uszkodzony(z lewej),
2 sprawny(środkowy),
3 wciśnięty uszkodzony także nie pracował (z prawej)

Dźwigienkai 2 sztuki wytarte

Podkładki pod dźwigienki także wytarte

20081202012a.jpg
Opis:
Rozmiar:	84.06 KB
Odsłon:	12782 raz(y)

Ostatnio zmieniony przez SCORPI dnia 2009-01-10, 16:35, w całości zmieniany 1 raz

To chyba nie sa "popychacze" tylko regulatory luzu zaworowego.

http://www.motofakty.pl/artykul/hydrauliczny_popychacz.html


Mysle ze warto przeczytać! Zawarty sam konkret! A co do tematu w zupełności sie zgadza!