MAN TGX V8 - 3000Nm :D

Jesienią MAN Nutzfahrzeuge zaprezentuje nowy pojazd flagowy TGX V8 generacji Trucknology.

Ten doskonały model typoszeregu TGX wyposażony jest w nowy, ośmiocylindrowy silnik widlasty o mocy 680 KM i momencie obrotowym 3000 Nm. Dzięki temu rozwiązaniu MAN oferuje samochód ciężarowy o największej mocy w Europie.

Ciężarówka MAN TGX V8 z nowym silnikiem common rail jest przystosowana do przewozu ładunków na dalekich trasach, z najwyższą maksymalną masą zestawu, w najtrudniejszych warunkach drogowych. Ten doskonały silnik jest zupełną nowością. Charakteryzuje się niezawodnością i dużą trwałością. Jest to zupełnie nowe rozwiązanie techniczne.

Kabina XXL o największej przestrzeni wnętrza i bogatym wyposażeniem seryjnym, zapewnia doskonałe walory optyczne pojazdu TGX V8. Specjalny pakiet wyposażenia obejmuje m.in. luksusowe siedzenia skórzane z wytłoczonym logo V8, czy też z ozdobną listwą z włókna węglowego na desce rozdzielczej. W ten sposób, model TGX V8 wyraźnie odróżnia się od pozostałych pojazdów i spełnia najwyższe wymagania.

MAN TGX V8 1.jpg
Opis:
Rozmiar:	104.4 KB
Odsłon:	19020 raz(y)

MAN TGX V8 2.jpg
Opis:
Rozmiar:	103.47 KB
Odsłon:	25492 raz(y)

Prosiłbym o niedublowanie treści pojawiających się we Flocie artykułów na forum - to bezsensowne.

Artykuł ten pojawił się na Flocie dzień wcześniej - http://www.flota.v10.pl/MAN,tworzy,najmocniejszy,seryjny,samochod,ciezarowy,w,Europie,2059.html

Dziękuję.

nie zauwazylem sorry

Volvo w modelu FH16 montuje 6 cylindrowy, rzędowy silnik o mocy 660km dysponujący momentem obrotowym 3100nm. Mam nadzieję że kiedyś doczekam porównania Man'a TGX V8 680, Volva FH16 660 i Scanii R620.

3100Nm??

sa gdzies filmiki jak to jezdzi?

Niestety nie ma:(

Tym się nie da jeździć, to zrywa asfalt przy próbie ruszenia z miejsca

Jestem starsznie ciekawy jak sie jeżdzi takim wozem czy mozna sie gdzies przejechac bez prawka?

w gierke na komputerze

680 km maja niektore muscle cary,ale 3000 Nm nie ma zaden

Nie umywa sie do Kenwortha albo Macka.

Ja miałem ostatnio problem z tochografem,ale skorzystałem z strony ukazanej poniżej mojego posta i na szczęście pomogło.

link wycięty, admin.

Osobiście jeżdżę teraz Manem TGS 26400 z 2008 rok z Manualną skrzynią ZF -porażka . Zmiana biegów to masakra,ciągle blokuje się skrzynia przy przejściu z górnej na dolną lub odwrotnie. Nie wspomnę już o wstecznym biegu-kolejne nieporozumienie,aby go włączyć to sprzęgło trzeba wcisnąć tak że aż dywaniki drze a i tak będzie zgrzyt. Zaznaczam że mamy w firmie takich aut 4 i wszystkie tak mają . Promień skrętu to jakieś nieporozumienie ( długość ramy to 10 metrów ) ale Scania czy Volvo skręcają o wiele lepiej . Już nie wspomnę o Mercedesie
Bardzo żle zaprojektowane lusterka wsteczne które swoją wielkością ograniczają widoczność przy dojeżdzie np. do ronda . Auto osobowe np. Vectra ( dość duże) które zbliża się z lewej strony potrafi schować się za lusterkiem i gdy wkeżdżam na rondo okazuje się że nie jestem sam . Fatalne ogrzewanie na stopy kierowcy oraz zła izolacja termiczna podłogi kabiny ( latem podłoga jest wręcz gorąca od silnika a zimą zimna ,tak jak schowki pod fotelami )
Ogólnie jak dla mnie powinni trochę nad tym popracować .

ptak napisał:

Osobiście jeżdżę teraz Manem TGS 26400 z 2008 rok z Manualną skrzynią ZF -porażka . Zmiana biegów to masakra,ciągle blokuje się skrzynia przy przejściu z górnej na dolną lub odwrotnie.

Wolisz automat? Ciekawe jakby Ci się jeździło starym MANem 18.390

Super.Dajcie więcej zdjęć.