prosze o rade gdyz planuje zakup modelu 156

prosze o rade i wszelkie rozne ciekawostki na temat tego modelu gdyz zamierzam kupic 4 letnia alfe model 156 i prawdopodobnie w dieslu najbardziej interesuja mnie info na temat eksploatacji i utrzymania oraz wszelkie uwagi z gory dziekuje pozdrowienia dla wszystkich aflaholikow

1.9 JTD? swietny silnik, bierz smialo, eksploatacja jak kazdy inny diesel ze stajni VW, wszelkich uwag to mozna pisac ksiazke, wiec trzeba pogooglac, a jak masz pytania to musisz je zadac konkretniej

Rysiek napisał:

1.9 JTD? swietny silnik, bierz smialo, eksploatacja jak kazdy inny diesel ze stajni VW, )

Ze stajni VW?????? Chyba przez to zadufanie w marce fora Ci sie pomyliły??

nic mi sie nie pomylilo 1.9 JTD jest tak samo dobry jak kazdy silnik ze staji VW/Audi a one sa najlepsze, troche wyzejobrotowy niz vw/audi, ale tak samo ladnie chodzi i malo pali, pare latek dwa auta z takimi silnikami mialem, kreca sie takze bardzo ladnie

nie chodzilo mi oczywiscie o to ze JTD jest ze stajni Vw/Audi to chyba oczywiste

"jak każdy inny diesel ze stajni VW"? to nie brzmi nie oczywiście? Zauważyłem, że oprócz problemów z osobowością jak już na forum tylko w dziale audi ktoś o Tobie napisał, to wystepują poważne problemy gramatyczne u Ciebie. Poza tym jak można w ogóle porównywać pompo-wtryska do common-rail'a???

Widzę, że u Ciebie świat się kreci wokół Audi/VW, a jeżeli chodzi o tą grupę to górują w usterkowości. Jak mi to kiedyś powiedział ładnie mechanik właśnie od diesli "gdyby pompowtryskiwacz wymyslili japończycy a nie niemcy to mósiałbym iść na bezrobocie, a tak wiedzie mi sie nie najgorzej".

skad pomysl ze cos sie u mnie kreci wokol vw/audi? skoro przez ostatnie lata robilem wszystkie rodzaje diesli, a prywatnie mialem: tdi, tdci, dci renault, jtd fiat?

porownywac mozna, bo pompowtryski a nawet pompa zwykla w vw/audi dyma common raile typu cdi czy jtd, jest dynamiczniejszy i bardziej oszczedny mimo starszych technologii

co do uterkowosci, w jtd po duzym podkreceniu lubia leciec paski rozrzadu strzelic i cale rozrzady, a prywatnie w jtd zpiekly mi sie wtryski, wiec jest to bzdura o tej awaryjnosci, po prostu vw/audi diesli jest najwiecej i najstarszych w Polsce stad moze byc takie mylne wrazenie, przerobilem w bialych rekawiczkach setki silnikow tdi, elektronicznie tylko oczywiscie wiec zdanie "mechanika od diesli" sorry traktuje z usmiechem

Rysiek napisał:

porownywac mozna, bo pompowtryski a nawet pompa zwykla w vw/audi dyma common raile typu cdi czy jtd, jest dynamiczniejszy i bardziej oszczedny mimo starszych technologii

dynamiczniejszy?, oszczędiejszy? poczytaj tylko dane techniczne np. AR 156 2.4JTD 150KM (spalanie przyspieszenia) i Audi A4 2.5 TDi 150KM

Rysiek napisał:

co do uterkowosci, w jtd po duzym podkreceniu lubia leciec paski rozrzadu strzelic i cale rozrzady, a prywatnie w jtd zpiekly mi sie wtryski, wiec jest to bzdura o tej awaryjnosci, po prostu vw/audi diesli jest najwiecej i najstarszych w Polsce stad moze byc takie mylne wrazenie, przerobilem w bialych rekawiczkach setki silnikow tdi, elektronicznie tylko oczywiscie wiec zdanie "mechanika od diesli" sorry traktuje z usmiechem

Mam mocno podkrecona, kolega również, a w klubie alfy kilkunastu i nie spotkałem sie z w/w przypadkami. A ten mechanik to również elektronik, włączie z chip tuningiem.

>dynamiczniejszy?, oszczędiejszy? poczytaj tylko dane techniczne np. AR 156 2.4JTD 150KM
>(spalanie przyspieszenia) i Audi A4 2.5 TDi 150KM

wyzej byla mowa o 1.9 JTD wiec vs 1.9 TDI popatrz sobie, a najlepiej pojezdzij a nie czytaj ulotek, to zmienia wiele

>Mam mocno podkrecona, kolega również, a w klubie alfy kilkunastu i nie spotkałem sie z w/w
>przypadkami. A ten mechanik to również elektronik, włączie z chip tuningiem.

jak sie nie spotkales, to spytaj Vtechu ile razy alfy poszly po podkreceniu, chocby slawne usterki na Bemowie rok w rok

no i nie wiem co chcesz mi udowodnic przeciez ja sam wyzej pisze wyraznie ze JTD to zajebiste silniki, szczegolnie 1.9 bo sa nowoczesniejsze, cichsze niz TDI, niewiele wiecej palące i tak samo dobrze jezdzace, choc niestety wyzej trzeba krecic do tego niz TDI, w kazdym razie polecam zawsze je ludziom tuz za TDI, a jak ktos chce wyzsza kulture pracy to sa nr.1 nawet dla mnie, a za TDI i JTD nie ma dluuugo nic

1.9 JTD to Ty zaliczyłeś do stajni VW/Audi, a ja pisałem o różnicach pompo-common, wiadomo, że ulotki to ulotki piszą w nich co chcą, mialem okazje jeździć trzema służbowymi skodami octaviami 1.9 TDi 110km i okazje kolegi AR 156 1.9 JTD to różnica wg mnie na korzysć Alfy była poteżna i nie sądzę, żeby taka różnica była spowodowana 5 KM na korzyść AR, nie mówiąc już o różnicy 2.4 AR 5 cyl. i Audi/VW 6 cyl. sam dźwięk silnika AR zabija

110KM to kolego silnik VP prehistoryczny na zwyklej pompie, a nie PD na pompowtryskiwaczach wiec nie mozna porownywac przejedz sie 130KM PD 1.9 TDI i zobaczysz jaka jest roznica wiadomo ze 156 z 1.9JTD od 110KM VP jest o epoke nowoczesniejszy, cichszy itd itp

To ja wystawię AR z silnikiem JTDm 140 KM,(nie mówiąc już o wersji 1.9 JTDm 150 KM), żeby porównać i znowu Audi/VW jest w tyle, ja porównuje samochody rocznikowo, wiadomo, że VW/Audi 130 KM bije AR 115 JTD.

bruno napisał:

To ja wystawię AR z silnikiem JTDm 140 KM,(nie mówiąc już o wersji 1.9 JTDm 150 KM), żeby porównać i znowu Audi/VW jest w tyle

znow sie osmieszasz niestety niewiedza, AR 140KM = 2.0 TDI 140KM, porownujesz ciagle inne generacje silnikow, a nie analogiczne ze soba, z tym ze zawsze vw/audi bierzesz jedna wstecz slabsza a i tak daje rade

No nie, co ma 2.0 do 1.9? juz Audi próbuje nadrobić pojemnościa, a i tak ma mniej o 10 KM i traci prawie sekunde na przyspieszeniu i przeszło litr średnio na spalaniu, ja pokusiłbym sie z nowym 2.0 TDI do 1.9 JTDm 170 KM

co ma 20 do 1.9? to te same generacje silnikow

tak samo jak PD 100,115 i 130 do poprzedniej 1.9 JTD

nie plec tez o jakichs mniej koniach 10KM bo tylko dalej sie pograzasz, 2.0 sa w wersjach 140 i 170KM, dokladnie tak samo jak Alfy JTD

nie plec tez o przyspieszaniu bo nie o to chodzi w dieslach, tdi ma wiecej momentu, w wiekszym zakresie obrotow, z niszych obrotow, to daje w czasie jazdy odjazd bez porownania i elastycznosc lepsza, popatrz na czasy 60-100 czy 80-120

tak jak mowie mialem prywatnie 3 rozne generacje TDI i 2 generacja JTD, tuningowalem jednych setke, drugich 50 i naprawde mam porownanie i mase wykresow w zyciu z hamowni im narobilem sie

tdi - najgoslniejsze niezaleznie od generacji, najekonomiczniejsze, niskoobrotowe, ogromny moment, niskie spalanie starszych generacji

jtd - wiecej palace ciut, wyzej obrotowe, zawsze duzo mniej momentu (1.9 ibiza sprzed 10 lat 285Nm przy 1750rpm, 1.9 JTD mimo paru lat mlodszego wieku tylko 200Nm przy 2200rpm) i mniej mocy ciut, ale za to duzo kulturalniej pracujace

takie sa fakty i nic na to upodobaniem ani ulotkami nie poradzisz sorry

co z tego że ibiza ma więcej momentu jak na przyspieszeniu i spalaniu 145 ja bije na głowę, ja też mogę napisać że w mojej mam moment 500nM i co z tego jak każdy inny z momentem rzędu 350 nM ja wciągnie? Nie licza się suche cyferki tylko rzeczywistość. Nie jeździłem taką liczbą diesli jaką ty sie przechwalasz, ale wystarczyło kilka i wiem że w zasadzie każdy diesel jest lepszy niż śmieszne przestarzałe technologie niemieckie, popatrz na japończyków Toyota, Honda, Mazda nigdy sami nie robili diesli bo po co skoro nie umieli, ale jak już wymyslil (nauczyli sie) to takie że się im przez W mówi, ciche, oszczędne i praktycznie niezniszczalne, z aluminium, a szwab dalej na mesersmitach jedzie he he