Stosowanie kierunkowskazów

A ja myślałem, że to całkowicie logiczne, że w przypadku takim, jak na znaku drogowym wklejonym przez robi79 włącza się kierunkowskaz. I nie ma tu znaczenia fakt, że jedziemy cały czas drogą z pierwszeństwem.
A tu proszę, jednak to nie jest takie oczywiste...

Proszę zapamiętać, że tabliczka T-6 pokazuje rzeczywisty przebieg drogi posiadającej pierwszeństwo czyli odzwierciedla stan faktyczny przebiegu drogi, jej jezdni oraz pasów ruchu będących podłużnymi pasami jezdni. Jeśli są one wyznaczone to nawet bez tabliczki T-6 kierujący WIDZI jak biegnie ta droga i każda chęć jej opuszczenia będzie związana ze zmianą kierunku jazdy.

Znaki D-1 i tabliczka T-6 zawczasu informują kierującego o nietypowym układzie jezdni na danym obiekcie. Jazdą na wprost, czyli bez zmiany kierunku jazdy, ma być jazda w poprzek drogi którą się jedzie, w poprzek pasów ruchu przeznaczonych do jazdy w przeciwnym kierunku? Czy przepisy o ruchu drogowym uzależniają zasady ruchu od kąta lub łuku załamania drogi?

Nie można mylić skrzyżowania jako nazwy miejsca na drodze o określonych zasadach ruchu ze skrzyżowaniem wg prawa budowlanego. To od organizatora ruchu zależy jak to skrzyżowanie zostanie zorganizowane. Drogi podporządkowane mogą być np. jednokierunkowe i nie będzie problemu z jednoznacznym sygnalizowaniem zamiiaru skrętu w jedna z nich.

Jeśli nie masz wyznaczonej trasy z pierwszeństwem linią przerywaną, musisz wrzucić kierunek i pierwszeństwo nie ma tu znaczenia.

anialewandowska98 napisał:

Jeśli nie masz wyznaczonej trasy z pierwszeństwem linią przerywaną, musisz wrzucić kierunek i pierwszeństwo nie ma tu znaczenia.

A gdzie jest taki zapis w ustawie Prawo o ruchu drogowym który uzależnia sygnalizowanie zamiaru skrętu od wyznaczenia pasów ruchu? . Kierunkowskazy włącza się zawczasu i wyraźnie tylko wtedy gdy kierujący zamierza zmienić kierunek jazdy lub pas ruchu. Jeżeli jedzie drogą z pierwszeństwem równolegle do jej podłużnej osi to niezależnie od tego jak jest ta droga kręta także na skrzyżowaniach niczego nie sygnalizuje gdyż nie zmienia kierunku jazdy. Zmianą kierunku jazdy jest zmiana w stosunku do podłużnej osi danej jezdni a nie strony świata.

Każda zmiana kierunku jazdy musi być zasygnalizowana kierunkowskazem bez względu na pierwszeństwo.Gdyby nie stosować się do tego to byłby niezły cyrk na drogach.

Każda zmiana kierunku jazdy musi być zasygnalizowana kierunkowskazem bez względu na pierwszeństwo.Gdyby nie stosować się do tego to byłby niezły cyrk na drogach.

darco333 napisał:

Każda zmiana kierunku jazdy musi być zasygnalizowana kierunkowskazem bez względu na pierwszeństwo.Gdyby nie stosować się do tego to byłby niezły cyrk na drogach.

Słuszna uwaga jednak zanim włączy się kierunkowskazy trzeba wiedzieć co w rozumieniu art. 22 p.r.d. jest zmianą kierunku jazdy albo inaczej, kiedy wymagane jest zajęcie właściwego pasa ruchu na jezdni drogi którą się poruszamy i sygnalizowanie zamiaru zmiany kierunku jazdy.

Raczej proste, jeżeli masz najprostsze skrzyżowanie:
| droga z pierwszeństwem
_ przecinająca droga podporządkowana
Jedziesz drogą z pierwszeństwem i skręcasz, z naprzeciwka (też z pierwszeństwem) ktoś jedzie prosto - raczej trzeba włączyć kierunkowskaz, prawda? Nic w tym skomplikowanego.

Mnie bardziej ciekawi jak to jest teraz z rondem, bo też mieli coś zmienić... zjeżdżając z ronda jasne, że włączam prawy kierunek, ale będąc na rondzie muszę lewy kierunkowskaz mieć włączony?

Ostatnio zmieniony przez misiar92 dnia 2016-09-26, 08:20, w całości zmieniany 1 raz

misiar92 napisał:

Mnie bardziej ciekawi jak to jest teraz z rondem, bo też mieli coś zmienić... zjeżdżając z ronda jasne, że włączam prawy kierunek, ale będąc na rondzie muszę lewy kierunkowskaz mieć włączony?

Słowo RONDO nie istnieje w polskim i międzynarodowym prawie o ruchu drogowym więc nie ma też żadnych specjalnych zasad ruchu dla takiego obiektu budownictwa drogowego. RONDO to okrągły PLAC. Obowiązują na nim zasady zapisane w ustawie Prawo o ruchu drogowym właściwe co do miejsca i jego oznaczenia.

RONDO może być zorganizowane wg zasad RUCHU OKRĘŻNEGO (bez strzałek na wlotach z pasami ruchu biegnącymi jedynie okrężnie) albo wg zasad ogólnych ze strzałkami na wlotach i pasami ruchu biegnącymi na wprost do wylotów. Pamiętać trzeba, że nie sygnalizuje się na którą stronę RONDA chce się jechać a zamiar zmiany kierunku jazdy związany z opuszczeniem jednej drogi po to by wjechać na inną. Reszta to już tylko KODEKS DROGOWY.

RUCH OKRĘŻNY - niezależnie od usytuowania wjazd to jazda po łuku w prawo przy prawej krawędzi drogi bez włączania kierunkowskazów, jazda okrężna to jazda po prawej stronie biegnącej po okręgu drogi bez włączania kierunkowskazów, opuszczenie okrężnej drogi i wjazd na drogę wylotową ZMIANA KIERUNKU JAZDY W PRAWO z prawym kierunkowskazem z zewnętrznego pasa ruchu.

OGÓLNE ZASADY RUCHU. Jazda na lewą stronę RONDA Wjazd wg oznaczenia kierunkowego wlotów lewym pasem ruchu, jeżeli obiekt nie jest mały, bez włączania kierunkowskazów. Po przejechaniu jezdni drogi wylotowej w prawo włączenie lewego kierunkowskazu i skręt w lewo z drogi prowadzącej do przeciwległego wylotu na lewy pas drogi prowadzącej do następnego wylotu (w lewo). Wyłączenie kierunkowskazu i jazda na wprost do wylotu leżącego po lewej stronie ronda w stosunku do wjazdu.

To wpis dla tych wszystkich, których bezkrytyczna wiara w wymysły ignorantów, zdominowała samodzielne myślenie. ZMIANA KIERUNKU JAZDY, to skręcanie z jezdni w celu jej opuszczenia, a zatem skoro kierujący jedzie drogą z pierwszeństwem, na wprost, po luku lub po okręgu, to NIE ZMIENIA KIERUNKU JAZDY i niczego nie sygnalizuje. Jadąc po łuku zmienia kierunek ruchu, a tego się nie sygnalizuje.

W polskim tłumaczeniu Konwencji z 1988 roku, jest błąd, a raczej świadoma manipulacja. By ratować swoją reputację, świadomi swej niewiedzy wpływowi PRL-owscy eksperci, mylący kierunek jazdy z kierunkiem ruchu, spowodowali, że KIERUNEK w Konwencji przetłumaczono jako KIERUNEK RUCHU, który w Konwencji oznacza ruch prawo lub lewostronny, co nie ma nic wspólnego z naszym kierunkiem ruchu. KIERUNEK w Konwencji to nasz KIERUNEK JAZDY, czyli skręt z JEZDNI w celu jej opuszczenia.

Konwencja wiedeńska o ruchu drogowym z 1968 roku
Artykuł 14 1. Każdy kierujący, który zamierza wykonać manewr, taki jak wyjechanie z rzędu pojazdów stojących na postoju lub wjechanie do niego, skręcenie w prawo lub w lewo na jezdni, w szczególności w celu zmiany pasa ruchu, skręcenie w lewo lub w prawo na inną drogę lub do posiadłości przylegającej do drogi, (...).

Artykuł 16 1. Przed wykonaniem skrętu w prawo lub w lewo w celu wjazdu na inną drogę lub wjazdu do przydrożnej posiadłości każdy kierujący, powinien
a) jeżeli zamierza skręcić w stronę odpowiadającą kierunkowi ruchu - zbliżyć się możliwie najbardziej do krawędzi jezdni odpowiadającej temu kierunkowi i wykonać ten manewr zajmując możliwie najmniej przestrzeni;
b) jeżeli zamierza opuścić drogę z drugiej strony -(...)- powinien zbliżyć się na jezdni dwukierunkowej możliwie najbardziej do osi jezdni, a na jezdni jednokierunkowej do krawędzi jezdni przeciwnej do kierunku ruchu oraz - jeżeli zamierza wjechać
na inną drogę dwukierunkową - wykonać swój manewr tak, aby wjechać na jezdnię tej innej drogi po stronie odpowiadającej kierunkowi ruchu.

Zmiana w lewo i w prawo B.jpg
Opis:	Zmiana kierunku jazdy, nie zawsze musi być równocześnie zmianą kierunku ruchu, ale zawsze jest skrętem z jezdni, a nie skrętem kołami.
Rozmiar:	54.19 KB
Odsłon:	2872 raz(y)