Komentarze do: Nowy Jork 2011: Volkswagen Beetle -...

Komentowany artykuł: Nowy Jork 2011: Volkswagen Beetle - ikona motoryzacji w nowym wdzianku

Wynik ponad 20mln sprzedanych garbusów każe chylić czoła, więc nie wypadało żeby projektanci za dużo zmieniali w nowej wersji, mnie osobiście bardzo się podoba

Najistotniejsze jest teraz jak ustala politykę cenową, czy to ma być auto dla osób zamożnych które chcą się wyróżnić czy jednak dla szerszego odbiorcy. Jeśli cena nie będzie przekraczała ceny VW Golfa w podobnej specyfikacji albo przekroczy ją nieznacznie to sukces murowany

umar77 napisał:

Wynik ponad 20mln sprzedanych garbusów każe chylić czoła, więc nie wypadało żeby projektanci za dużo zmieniali w nowej wersji, mnie osobiście bardzo się podoba

Ale mówisz o wszystkich Garbusach, a nie New Beetle, a tutaj chodziło chyba bardziej o poprzednika...
Cena raczej na pewno przekroczy te Golfa, bo VW chce pozycjonować go jako konkurenta Mini, a jak wiadomo Mini ma być takim bardziej lifestyle'owym samochodzikiem (choć to nowe mnie nie rusza w stosunku do pierwowzoru), a to powoduje, że ceny są mocno naciągnięte...

Wiesz, nie spodziewam się żeby był tańszy od Golfa, patrząc na poziom bezpieczeństwa Golfa, jakość wykończenia, osiągi itp. i zakładając że to wszystko znalazło się w Beetlu rozumiem że musi być droższy tylko zastanawiam się o ile ? 15, 20, 30% ?

Jeśli przegną z różnicą, to będzie jak z New Beetle'm, że mało kto to kupował, mimo, że był bodaj pierwszym modelem w stylu retro wtedy na rynku, jak nawet chyba Amerykanie nie robili swoich (PT Cruiser itd.). Jeśli wywindują cenę to muszą się przynajmniej ratować naprawdę bogatym wyposażeniem, bo inaczej może być klapa. Wg mnie retro w motoryzacji ma przyszłość i się nie opatrzy, ale musi to być z prawdziwego zdarzenia, mieć do czego odwoływać się w tradycji/historii a nie marketingowo naciągane. Tak próbuję sobie przypomnieć i chyba za bardzo nie kojarzę innego modelu retro (prócz Ford'a T-Bird), który okazał się niewypałem, nie przyjął się...