Nowy Nissan X-Trail

Pierwszy X-Trail przypadł do gustu użytkownikom i dlatego też Nissan wysłuchał ich, by zrozumieć, jak powinny być budowane wszystkie nowe modele X-Trail, wykorzystując sukces pierwszego. I to jest powodem, że całkowicie nowy model ma znajomy wygląd i równie szeroki zakres możliwości.

Debiutując na tegorocznej wystawie w Genewie, nowy X-Trail latem wchodzi do sprzedaży w całej Europie. Dzięki sukcesowi poprzednika nowy model będzie dostępny na Starym Kontynencie przed rozpoczęciem sprzedaży w Japonii (dla modelu zbudowanego w Japonii zdarza się to po raz pierwszy w historii Nissana).

Nowy model oferuje więcej niż poprzednio miejsca wewnątrz, większą wygodę i wytworność, więcej wyposażenia oraz, dzięki trzem nowym opcjom silników, lepsze osiągi, ekonomię i zmniejszenie emisji. Przy bardziej praktycznych i przyjaznych dla użytkownika cechach nowego X-Trail zostało poprawione bezpieczeństwo pasażera i pieszego.

Nowy od podstaw, najnowszy X-Trail wykorzystuje tą samą płytę podłogową co ostatnio wprowadzony do sprzedaży Nissan Qashqai. Płyta podłogowa charakteryzuje się zawieszeniem typu zastrzałowego z przodu przy systemie wielocięgłowym z tyłu, przód i tył są montowane na oddzielnych izolowanych gumą ramach częściowych, zapewniających lepsze usuwanie i izolację drgań. W wyniku tego nowy X-Trail jest nieco większy od poprzednika: rozstaw osi wzrósł o 5 mm do 2630 mm, a długość całkowita wzrosła o 175mm do 4630mm. Większość tej dodatkowej długości została wykorzystana w bagażniku, znacznie zwiększając jego rozmiar.

Kąty natarcia i zejścia wynoszą odpowiednio 28 i 23 stopnie, a duży prześwit nad ziemią (200 mm) umożliwia względnie łatwe podróżowanie X-Trail po trudnym terenie. Może on bezpiecznie zająć miejsce w rodzinie 4x4 Nissana przy takich znakomitych pojazdach jak Patrol i jego większy brat Pathfinder.

Sercem wyposażenia 4x4 modelu X-Trail jest najnowsza ‘inteligentna’ wersja cieszącego się wielkim uznaniem elektronicznego systemu napędu wszystkich kół All Mode Nissana. Oprócz tego X-Trail szczyci się rodziną silników benzynowych i wysokoprężnych, z których wszystkie rozwijają wysokie poziomy momentu obrotowego, co czyni je doskonale dostosowanymi do możliwości sterowania przy niskiej prędkości, potrzebnej w terenie.

Prosty w obsłudze system All Mode 4x4-i posiada na konsoli środkowej pokrętło umożliwiające wybór pomiędzy napędem dwóch kół lub trybem Auto. Auto jest trybem ‘domyślnym’: podczas jazdy z prędkościami do 80 km/h, system w sposób ciągły monitoruje otwarcie przepustnicy, prędkość i moment obrotowy silnika w celu przewidywania wirowania koła i wymaganego rozdzielania momentu obrotowego pomiędzy oś przednią i tylną. Powyżej tej prędkości, system reaguje na wirowanie koła, zmniejszając odpowiednio siłę napędową dla odzyskania przyczepności.

Blokada działa przy prędkościach do 40 km/h i jest automatycznie włączana przy każdym uruchomieniu silnika.

Wśród innych zalet systemu All Mode 4x4-i są też DDS oraz USS, co oznacza Downhill Drive Support (wspomaganie zjazdu w dół) oraz Uphill Start Support (wspomaganie startu na podjeździe). USS jest systemem całkowicie automatycznym, który włącza się na każdym spadku, przekraczającym nachylenie 10%, utrzymując pojazd na hamulcach, dopóki kierowca nie zacznie jazdy. Ten system działa również, gdy pojazd stoi odwrotnie na zboczu.

DDS, obsługiwany przełącznikiem na konsoli środkowej, działa, gdy system All Mode jest w trybie zablokowania. DDS wykorzystuje antyblokujące hamulce do utrzymywania prędkości zjazdu 7 km/h. pozwalając kierowcy skupić się na kierowaniu. Podobnie jak USS, DDS działa również gdy pojazd jest odwrócony.

Każda wersja X-Trail posiada klimatyzację, elektrycznie podnoszone szyby przednie i tylne, oraz możliwość podłączenia telefonu komórkowego poprzez Bluetooth. Standardowe cechy bezpieczeństwa obejmują boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, ABS i EBD. Główne opcje obejmują ksenonowe lampy główne, relingi dachowe z całkowicie wbudowanymi lampami kierunkowskazów oraz nawigację satelitarną z pełnokolorowym ekranem wykorzystywanym również dla tylnej kamery parkowania.

“Nowy X-Trail posiada wszystko, co posiadał poprzedni model, ale w lepszym stylu i z większym komfortem. Zachowuje się nawet lepiej, zarówno na drodze, jak i w terenie, posiada również więcej przestrzeni i więcej wyposażenia. Więc nawet, jeżeli ktoś powiedział, że lubił poprzedni model X-Trail takim, jakim był, jesteśmy przekonani, że nasi odbiorcy uznają, że nowy X-Trail jest w większości nadal tym, czym miał być, ale ma większe możliwości, jest bardziej wygodny i ma wyższą jakość. Z poprzedniego modelu zachowaliśmy wszystko, co było dobre i uczyniliśmy więcej - mówi Brian Carolin, Senior Vice President, Sales and Marketing, Nissan Europe.