Passat b5 110 km 1,9 tdi - spadek mocy

Witam wszystkich.Jestem tu świeży tak jak niedługim użytkownikiem mojego passata 99 rok 110km tdi.Od jakiegoś czasu obserwuję następujące zjawisko:podczas przyśpieszania na 4 biegu przy prędkosci ok.80-90km/h następuje chwilowe przydławienie silnika (zamulenie) i auto dalej przyśpiesza natomiast po przekroczeniu prędkości ok 130km/h przyśpieszanie odbywa się znacznie wolniej.Jeśli ktoś jest w stanie mi odpowiedzieć w czym szukać przyczyny bardzo proszę o podpowiedź.

Jeżeli chcesz to porządnie sprawdzić trzeba by podłączyć vaga i zrobić diagnozę aktywną w czasie jazdy ile i w jakim zakresie obrotów daje turbina. To może wiele wyjaśnić.

miałem to samo w swoim Pasku, wymien filtr powietrza i filtr paliwa, to powinno pomóc

Witaj lukas po twoim opisie widać ze jestes z Bielska Białej , ja jestem z Żor proszę o twój telefon kontaktowy.

Proszę 515-66-36-99

Witaj lukas byłem z paskiem na komputerze potwierdziła się twoja wersja co do spadku mocy wystąpił problem z turbiną w postaci przeładowania.Kupiłem regenerowaną z roczną gwarancją.Jeżeli jestes w stanie to określ jaką tolerancję ma luz łopatek na wirniku po stronie wydechowej.Pozdrawiam!

Właściwie to nie powinien on być wyczuwalny na osi ani wydechowej ani ssącej, ewentualnie w bardzo małym stopniu (czyli prawie w ogóle). Ale jesteś pewien że to Turbina, czy nie przypadkiem zawór sterujący geometrią albo nieszczelny wężyk podciśnieniowy. Po drugie jeżeli to przeładowanie spowodowane jest turbiną to wystarczy ją wyjąć rozebrać i wyczyścić kierownicę. No ale jak kupiłeś turbosprężarkę z pewnego źródła, w dobrej cenie to będzie na pewno taniej i prościej. Po zamontowaniu będziesz słyszał jej pracę, jeżeli od początku będzie wydawała za mocny gwizd wycie itp od razu ją reklamuj...Powodzenia

Witaj Lukas.Właśnie doprowadziłem sprawę spadku mocy w moim aucie do końca.Byłem u Pana Sopy w Czernicy i po wyciągnięciu mojej turbiny okazało się,że jest w całkiem niezłym stanie tylko trzeba ją przeczyścić i to właśnie zrobiliśmy.Jeśli chodzi o luz na wirniku turbiny to na tej którą miałem po regeneracji i na mojej był podobny ok 0,8 do 1.0mm,więc oszczędzając grosza zdecydowałem się na wyczyszczenie mojej a regenerowaną oddałem.Teraz powstaje pytanie czy ta moja jest szczelna w środku bo jeśli będzie przepuszczać olej to sprawa zapiekania kierownicy może się powtarza,choć nie zauważyłem,żeby brał olej.Auto jest żwawsze jakby mniej paliło.Przyznam,że 110KM to troszkę ubogo jak na takie auto.Przydałoby się ze 130.W Czernicy czipują silniki,ale czy to ujemnie nie wpływa na trwałość silnika.Twierdzą,że w moim przypadku rozsądną granicą jest podniesienie mocy o ok.20% czyli granica 130KM.Co Ty od tym sądzisz?Dodam jeszcze,że przy zakładaniu czipa dostosowują program i wszystkie parametry indywidualnie do auta.Pozdrawiam Krzysztof.

Jeżeli chodzi o turbo to jeżeli nie brała oleju i luz jest w normie to raczej problemy nie powinny powrócić, jeżeli chodzi o podniesienie mocy elektronicznie to te 20 KM nie będzie miało wpływu na trwałość jednostki. Większe niż 20KM podnoszenie mocy proponuję już drogą mechaniczną modyfikując konkretne podzespoły silnika...