twarda prca silnika Audi A4 2,5 TDI V6 1998

Witam. mam Audi Avant A4 2,5 tdi V6 150 KM 98r, silnik AFB.
Panowie mam taki problem? rano jak prubuje uruchomić silnik zapala i mam następujące objawy silnik pracuje nie równo ( faluje) po chwili ustępują objawy i jest ok. następnie silnik pracuje dość głośno (twardo) ale najbardiej głośno od strony pasarzera( jak by niebyły sprawne popychacze lub co w tym stylu), następnie jak się rozgrzeje jest trudno odpalić czyli zapala po ok. 8 sek., alto dość dobrze się zbiera, zurzycie paliwa jest w normie nie kopci, jedynie jak zapalam rano to małej ilości niebieskiego dymku ale po chwili zero, niedawno wymieniałem rorząd i zdecydowałem sie wymienić cały komplet wałeczków , popychacz, dzwigienek i podkładek po wymianie myślałem że silnik zacznie ciszej pracować ale nadal jest tak samo, mechanik podłączył na kompa i tak zero błędów kąt wyprzedzenia 3.6 wtyski tak 1-(-0.34), 2-(- 0,7, 4-(-0,9,
5-(-0,64), 6-(-1,64), mój mechanik mówił że sprawdzał wtryski ale tą ręczna maszynką i mówił że nie leją, Poradzcie coś, czy mam wysłać pompę i wtryski do sprawdzenia czy same wtryski jerzeli tak to prosiłbym o namaiar dobrego pompiarza i jakie koszty są z tym związane. a może to inny problem może ktoś z was taki mmial dzięki za odpowiedzi

wygląda na to że szósty wtrysk jest do wymiany,a sprawdzałeś ciśnienie w cylindrach?

Jeszcze nie

jak sprawdzałem go na kompie to napewno nie na wagu poniewarz w mojej mieścinie zaden z mechaników nie posiada, a w tym komputerze nima opcji o ciśnieniu na tłokach

ale dobrze bedzie jak sprawdzi mechanik zegarem cisnieniowym,a wtrysk jak ma wartosc do 1,5 to jeszcze ujdzie a powyżej to wymiana ale i tak powinien palic.No diesel ma to do siebie;dobre cisnienie i wtryski a pali od strzału

ja to rozumiem ale jest tak jak sie nie rozgrzeje do swojej tem. to pali od strzała jak złapie 80 st. to musze kręcić i znów jak postoji i ostygnie to znowu pali od strzała jedynie niepokoi mnie to że głośno pracuje lewa stona silnika i dośc twarda praca i te obroty falujce jak pal go rano

przy wymianie walkow i dzwigieniek trzeba zwracac uwage na ich rozmiar bo czasami sie roznia, po zalozeniu moze byc podparty zawor i tez beda takie zmiany w pracy, no i nie zapomniec wycisnac oleju z popychaczy przed montazem bo napewno bedzie problem,

ale jak wcześniej pisałem przed wymiana walków jak i po lewa strona pracuje głośniej, po wymianie popychaczy okazało się że popychacze więkswzości nie trzymały oleju jeden z nich był wogóle zepsuty i spadła dzwigienka po lewej stonie srodkowy tłok , czy to może być podpalony zawór który nie funkcjonował

siwy ja u siebie tez wymieniałem popychacze a w serwisie powiedzieli mi że nie wyciska sie oleju bo one same sie dopasują.Wiem że w oplu wyciskałem a w swoim audi nie i teraz sie zastanawiam czy może byc cos nie tak bo jednak dalej cyka

ja zawsze wyciskam i nigdy nie bylo problemu, to sa bardzo mocne kasatory i jak juz wyszedl to sie sam nie schowa, jak nowy wlozysz do imadla i bedziesz chcial scisnac to bedzie bardzo powoli sie chowal, a kiedys mialem przypadek ze jak nie zostal wcisniety to byly podparte zawory, no ale kazdy uczy sie na bledach....

Witam a jak to się ma do nowych popychaczy wałki są ok ale mi dwa zawory klekoczą chcę wymienic popychacze i dźwignie i pestki.

dawid7721 skad wiesz ze sa ok, jak zdejmiesz pokrywy to dopiero wtedy sie dowiesz czy sa dobre, u mnie niby byly dobre a poz zdjeciu jednej poktywy okazalo sie ze 4 zawory nie chodza, a pod druga trzy, ale jesli juz cos klepie to napewno nie jest ciekawie....pamietaj o wymianie filtra odmy...

wymieniłem już odmę trochę się namęczyłem okaże się jeżeli wałki będą do wymiany to też wymienię a odnośnie popychaczy to ściskac je jak są nowe czy nie?

sciskac jesli nie chcesz rozbierac jeszcze raz, bo zawory napewno beda podparte,pozdrawiam...

Dzięki za radę.